De volta para o passado ! (2)

E a máquina do tempo começou a girar...... Nas palavras do nosso amigo Carlos Seixas, leia-se Pit Stop Bahia, uma pequena amostra do que vem por ai !

ATENÇÃO ANTIGOMOBILISMO ESPORTIVO - VEM AÍ ...

... uma produção conjunta dos Blogs Old Races - de Maurício Castro Lima - e Pit Stop Bahia!
Uma completa "radiografia" do histórico circuito de rua da Avenida Centenário, que desafiava os ases das décadas de 60 e 70.
A primeira fase será a "Máquina do Tempo", baseada em fotos de época - de arrepiar - confrontadas imagens atuais para ajudar na identificação.
Para "dar um gostinho", confiram a linha de largada logo após a área dos boxes, que ficavam onde hoje funciona o Habib´s.
Lembrem-se que o circuito era no sentido horário, ou seja, na contramão do uso cotidiano. Dizem que era para evitar "treinos piratas" nas madrugadas !!! rsrs
Dessa maravilhosa viagem no tempo, apenas duas certezas: a - correr em ruas com guias e postes, "protegidos" apenas por sacos de areia nas piores curvas, era coisa de "adoráveis malucos"; b - bons tempos aqueles!

AGUARDEM !!!!

Carlos Seixas - publicado no Facebook em 25/08/2013. 



 Facebook - COMENTÁRIOS:

• Sergio Patriarcha Helberto Patriarcha deve lembrar dessa epoca.

  25 de agosto às 18:59 · Curtir · 1
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  Gustavo Melo Lulu geladeira fez escola nessa época, tio do nosso saudoso Cazuza V8.

  25 de agosto às 21:57 via celular · Curtir · 1
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  Gabriel Junior comprei uma puma gte tubarao nesse fim de semana mas nao me coube dentro kkkkkkkkkkkk to decepcionado !!!!

  25 de agosto às 22:22 · Curtir
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  Antonio Carlos Gouveia GABRIEL troca por um conversivel que dá! tenho tres pra vender,

  25 de agosto às 23:00 · Curtir
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  Gabriel Junior vou vender o meu mesmo nao tem como entrar nao é muito pqueno kkkkkkk

  25 de agosto às 23:07 · Curtir
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  Ivan Maron Vácom calma Gabriel, costumo dizer que nã se entra em um Puma, se calça ele. Talvez seu carro não esteja com os bancos originais e o espaço esteja ainda mais comprometido, vale a pena verificar com quem entenda.

  26 de agosto às 08:08 · Curtir · 1

Fiat Dino - uma jóia da Fiat e da Ferrari!

No inicio do ano de 1965, a Ferrari tinha um problema, que era a necessidade de homologação pela FIA do conjunto propulsor da Ferrari Dino, para que o mesmo pudesse ser utilizado no Campeonato Mundial de Formula 2. O anexo J da Fia determinava que um motor para ser usado na formula 2 deveria derivar de um carro que tivesse uma produção de no mínimo 500 unidades produzidas ininterruptamente por um período de 12 meses. A produção da Ferrari Dino no entanto não era suficiente para atender a tal requisito, dai a ideia de uma parceria*com outra montadora italiana tomou forma na cabeça do Comendador Enzo Ferrari. Por outro lado, a Fiat tinha a intenção de produzir um esportivo de prestigio, o que valorizaria a marca, que era por tradição fabricante de carros médios e simples, para uso normal.

Ferrari Dino 206 GT

 Conjunto propulsor da Ferrari Dino 2,4 litros V6.

Diz a lenda que a negociação final sobre a  parceria, foi acertada durante um almoço em uma tratoria, no interior da Itália, entre o Comendador Enzo Ferrari, Gianni Agnelli e Batista Pininfarina.

 Batista Pininfarina e Enzo Ferrari.

 Giovanni Agnelli

 Nuccio Bertone.

 Fiat Dino Spider de Pininfarina.

O acordo foi anunciado em 1º de março de 1965.

O primeiro fruto desta parceria foi o Fiat Dino Spider, desenhado por Pininfarina e construido na Fiat já a partir do final de 1966. Depois, em 1967, foi lançado o Coupé, com um desenho de Bertone e posteriormente a versão Berlinetta, novamente com desenho de Pininfarina. Todos utilizaram  a mesma mecânica da Ferrari Dino 2,4 litros V6.

 Fiat Dino Coupé de Bertone.

Fiat Dino Berlinetta de Pininfarina.

Vários outros protótipos e derivados destes veículos, bem como da Ferrari Dino, foram projetados e alguns chegaram a ser construidos em pequena escala, visando principalmente as competições.

* A esta época a Fiat ainda não participava do controle acionário da Ferrari.

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Material utilizado na matéria: Fotografias postadas na INTERNET sem indicação de direitos autorais,fotografia de www.ritzsite.net, fotografias de www.automobile-catalog.com, fotografia de conceptcarz.com, fotografia de razão automovel, consultas a Ferrari Book, Wikipedia e publicações antigas diversas.Texto produzido integralmente pelo autor.

Os Mini Challenge sendo destruídos

Há alguns meses, um vídeo publicado no You Tube chocou os automobilistas de todo o país, os Mini Cooper que durante dois anos atuaram nas provas da Mini Challenge, preliminares da Stock Car, estavam sendo destruídos em um ferro velho de São Paulo!

Os carros foram trazidos para competição como importação temporária sem pagamento de impostos, após o período estabelecido teriam que ser devolvidos ou entregues à Receita Federal se a mesma concordasse ,
ou serem........D E S T R U Í D O S (?).
É inaceitável que um país com tanta pobreza, possa ter uma legislação tão burra e inflexível e que possa se dar ao luxo de cometer tal absurdo!

É óbvio que a empresa que trouxe os carros optou por destruí-los porque o custo para devolver é maior que o valor dos mesmos no local de origem.
Eu citaria aqui uma infinidade de motivos para não destruir os carros, por exemplo, poderiam ir a leilão sem os impostos, sendo a renda revertida para alguma instituição de caridade. Garanto que teriam muitos compradores, esportistas, colecionadores, etc... 
 A cena dos carrinhos sendo destruídos é de cortar o coração!



 LASTIMÁVEL!!!
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Material utilizado na postagem:Fotografias retiradas da INTERNET sem indicação de direito autoral,foto de  Noticias Automotivas, vídeo compartilhado do You Tube, texto escrito integralmente pelo autor.

 Veja o vídeo abaixo:

De volta para o passado!

Numa parceria entre Pit Stop Bahia e Old Races, começamos no domingo passado a preparação de uma grande matéria sobre o célebre circuito baiano da Avenida do Centenário. 

    A  avenida do Centenário domingo pela manhã.

Em um verdadeiro trabalho investigativo, mostraremos ao longo de varias postagens conjuntas, tudo sobre o circuito, detalhes sobre as curvas, local das largadas, segurança dos pilotos e público, área dos boxes, recordes, locais dos maiores acidentes, participação do público, etc... Tudo isto baseado em dados reais, reportagens de jornais e fotografias autenticas, além de muitas informações colhidas ao longo do tempo junto a vários dos protagonistas que foram os pilotos, mecânicos, jornalistas e demais pessoas envolvidas com o automobilismo daquela época.

     Material de trabalho.

Além disso, para um curioso efeito comparativo, iremos mostrar varias partes do circuito com as fotos antigas e uma correspondente atual, tirada no mesmo ângulo e local. 

     O grande fotógrafo Carlos Seixas em ação!

Após fazer um mapeamento detalhado , efetuamos uma cuidadosa seleção de fotografias baseada não somente no conteúdo mas principalmente no visual de partes da pista que cada uma delas apresenta.

Isto feito, partimos para a elaboração de um roteiro que serviu de guia para tirarmos as novas fotografias  

    Procurando o ângulo correto para as fotografias.

 O valente Nissan March 1.6 que nos acompanhou durante as fotos, estacionado onde outrora foi a saída dos boxes.

 E como ninguém é de ferro, uma pausa para o cafezinho!

De volta ao trabalho.

IMPERDÍVEL!

AGUARDEM

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http://pitstopbahia.blogspot.com.br/2013/08/maquina-do-tempo-01-o-projeto.html