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quarta-feira, 4 de dezembro de 2013

Vl Encontro Baiano de Veículos Antigos



COMEÇA  A PARTIR DE  6ª FEIRA!


Grande oportunidade de dar uma volta no passado e rever alguns ícones da indústria automobilística mundial e nacional! 





Uma possível presença ainda não confirmada que certamente fará a alegria dos saudosistas e dos amantes do antigo mobilismo esportivo, será a réplica do Puma nº70 da vitoriosa Escuderia AF, que corria nos anos 60 e 70 pelas pistas brasileiras.


ANOTEM NA AGENDA !

Dias 6, 7 e 8 de dezembro

Praça do Campo Grande - Salvador - Bahia

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Campo Grande sedia VI Encontro Baiano de Veículos Antigos - Veteran Car Club da Bahia





No primeiro fim de semana de dezembro, a praça do Campo Grande ganhará, mais uma vez, novas cores. A 6ª edição do Encontro Baiano de Veículos Antigos acontece nos dias 07 e 08/12  e promete honrar as cinco anteriores. O evento, com visitação gratuita, faz parte do Calendário oficial da Cidade de Salvador e coincide com a inauguração da iluminação especial de Natal. A montagem ocorre já na sexta-feira, dia 06. Organizado pelo Veteran Car Club da Bahia, e contando com ilustres convidados, o Encontrão festeja mais um ano de conquistas para a preservação de veículos históricos, com indiscutíveis avanços e novidades.



Democrático como o espaço escolhido, o VI Encontro acolherá os mais diversos segmentos e tendências, como por exemplo: placas pretas - o Simca Jangada, rara versão perua da cultuada marca; modificados - o Dodge Dart 1979 com motor V8 totalmente cromado; originais – o Monza S/R 85/86 restaurado com extremo detalhe e cuidado; Muscle Cars – o Malibu V8 de 1968; Foras de série nacionais – as raras Santa Matilde conversíveis de 1986; Hot Rods - a pick-up White feita a partir de antigo caminhão americano; Street Rods - o Ford Roadster 1937 inspirado nos traços do famoso designer Chip Foose; réplicas – o Ford Cobra versão Carrol Shelby ; Rat Rods – o Opala 1973 que honra um novo estilo mundial, onde ferrugem e marcas do tempo são valiosos e reverenciados ; Esportivos contemporâneos  – Eclipse, GTis e Mercedes AMG.



O grande intercâmbio de informações cria um ambiente propício para o crescimento do antigomobilismo local e regional, atrai novos entusiastas, incentiva a localização e restauração de relíquias esquecidas e/ou depreciadas. Além disso, e certamente o mais importante, é a combinação irresistível de nostalgia e vivências pessoais, que emociona e encanta pessoas de todas as idades.



O carro mais antigo do Brasil - o Clement Panhard 1900 da família Lanat - hoje no Museu da Misericórdia, foi escolhido como símbolo da exposição e ilustra o selo oficial do evento. Digno aval para mais de 100 veículos incríveis que preencherão as áreas e alamedas da renovada praça.



Como curiosidade, para ilustrar o ciclo completo de muitos dos carros expostos e incentivar novos resgates, será apresentado um Opala SS 1977, recém-descoberto após 11 anos de hibernação e apenas 34.000 Km originais, portando todos as naturais cicatrizes do tempo, sem nenhum tipo de restauração. A ideia é documentar o processo antes/depois, com ferrugem agora e restauração completa para dezembro de 2014.



O CFB – Clube do Fusca da Bahia e o COB – Clube do Opala da Bahia já confirmaram presença, além das Diretorias Regionais do Veteran – Recôncavo e Litoral Norte – Amarantigos de Amargosa, Jóia da Princesa de Feira de Santana e vários colecionadores independentes. Um programa imperdível para toda a família.


VI Encontro Baiano de Veículos Antigos – Veteran Car Club da Bahia

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Foto montagens - Carlos Seixas. Fotografia- arquivo Old Races.






 Quinta-feira,  5 de dezembro de 2013





Está chegando a grande festa do antigomobilismo baiano!

Dias 06 (montagem), 7 e 8 de dezembro, na Praça do Campo Grande, VI Encontro Baiano de Veículos Antigos - Veteran Car Club da Bahia & Convidados.

Confiram os horários da montagem
Publicado no facebook por Carlos Seixas em 4 de dezembro de 2013.


Sábado, 7 de dezembro de 2013



Montagem do Encontro anual de veículos antigos ontem à noite no Campo Grande.


Hoje e amanhã os baianos terão a oportunidade de ver veículos antigos e raros, em perfeito estado de conservação!
 

NÃO PERCAM!!!

terça-feira, 3 de dezembro de 2013

O RARO FIAT TEMPRA Ouro 2.0 16 v - 2 portas-



FIAT  TEMPRA OURO 2.0 16v  2 portas

                               O raro Tempra Ouro 16v coupé.

O Fiat Tempra Ouro 16 v com  2 portas é um veículo tão raro hoje em dia quanto na época em que foi fabricado em 1993. Quando falo sobre o mesmo, muitas pessoas fanáticas e entendidas de carros chegam a duvidar da sua existência. Pois é, ele existiu e eu tive um cujas fotos estão abaixo, era elegante, confortável e muito veloz!
Foram fabricadas muito poucas unidades do mesmo, visto que alguns meses após ser lançado foi substituído pelo esportivo e mais potente Tempra turbo ie (8válvulas).

Tempra Ouro16v 1993, com mecânica preparada pelo ex piloto Roberto Bahia e 147 HP de potência.

O motor do Tempra Ouro tem cilindrada de 2.0 litros com cabeçote de quatro válvulas por cilindro , injeção eletrônica e 127 cv de potência com um torque de 18,4 kgf. Com uma boa performance, o coupé acelera  de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos e chega aos 202 km/h de velocidade máxima, tornando-se um dos modelos nacionais mais rápidos da época.

O elegante coupé azul escuro parado às margens da Linha Verde.



A ascensão de força do Tempra teve continuidade em abril de 1994, quando a Fiat apresentou o Tempra Turbo. O motor era o mesmo 2.0, porém com cabeçote para oito válvulas, injeção eletrônica multiponto Bosch, turbocompressor Garrett T3 com pressão de 0,8 kg e intercooler. O resultado eram 165 cv de potência e um torque de 26,5 kgf   a 3.000 rpm. O Tempra Turbo no início só foi fabricado na versão de duas portas e atingia a respeitável marca de 220 km/h.

 Tempra Turbo coupé, o substituto.




Produção: Espaço Old Races

sábado, 30 de novembro de 2013

FERRARI testando MOTOR V6 turbo











Protótipo camuflado derivado da La Ferrari, testa na pista de Fiorano o motor V6 TURBO que será usado na Formula 1 a partir de 2014. O protótipo teve a parte traseira alongada para acomodar a mecânica mais complexa e tem a tomada de ar para o motor sobre a capota.

Vejam no link abaixo o som espetacular do V6 em uma única e rápida passagem. No inicio da filmagem da para ouvir claramente o silvo das turbinas.

Se desejar ver o vídeo todo, clique na bolinha branca (watch entire video)

http://www.racerlink.com/home?article=288040&t=New-Engine-Being-Tested-at-Ferrari




Vídeo e fotografia compartilhados de racerlink.com, texto escrito por espaço old races.

domingo, 24 de novembro de 2013

39ª Alpe del Nevegal 2013



 Alpe del Nevegal  -  Belluno Italy 





Alpe del Nevegal  em  Belluno na Itália  é uma tradicional prova de subida de montanha para veículos modernos e antigos.
As provas de subida de montanha são muito constantes e disputadas na Europa principalmente na Itália e na França, sempre com presença marcante de numeroso público ansioso por ouvir o fabuloso som daquelas máquinas históricas, roncando alto nas sinuosas estradas dos Alpes!







 Acidentes:

 Largada



   4/08/2013


39º Alpe del Nevegal  
Auto moderne e storiche

Trofeo Italiano Velocità  Montagna   4/08/2013
Veja algumas passagens da edição de 2013 desta tradicional prova de subida de montanha clicando nos links abaixo:


http://www.youtube.com/watch?v=9KnuOxu3AT8


http://www.youtube.com/watch?v=HZXBPE64DXs  


http://www.youtube.com/watch?v=Cxnf-oLBm3o

                 
Abaixo vídeo com alguns momentos da 38ª Alpe del Nevegal de 2012:



Material utilizado: vídeos compartilhados do You Tube.Fotografias de Ph Stefano Spadotto. Fotografias retiradas da Internet sem indicação de direitos autorais.
                                 


quinta-feira, 21 de novembro de 2013

MAY 7 1967 DEATH OF LORENZO BANDINI

 - HISTORIA DO AUTOMOBILISMO -




 No fatídico GP de Mônaco em 7 de maio de 1967, perdeu a vida o valente piloto italiano Lorenzo Bandini.



                        Propaganda do 25º GRAND PRIX AUTOMOBILE  DE MONACO


·       Em 7 de maio de 1967 Lorenzo Bandini alinha sua Ferrari na 2ª posição no grid de largada para o 25º G.P. de Mônaco. O piloto italiano não tinha vencido ainda no principado, apesar de ter chegado em 2º lugar nas duas últimas edições de 1965 e 1966. Desde a largada, a disputa pela liderança fica entre Jackie Stewart (BRM), Denis Hulme (Brabham Repco) e Bandini. Na 14ª volta, após a quebra de Stewart, Hulme passa a ser líder, seguido pelo italiano. Restam ainda 86 voltas de um total de 100. A corrida prossegue num ritmo alucinante e lá pela volta 74 a  Brabham começa a se distanciar da Ferrari de Bandini que tenta desesperadamente se recuperar, quando na  volta 81 acontece o terrível e fatal acidente.
                           Bandini um pouco antes da largada de Monte  Carlo 1967 .
 


Bandini e sua Ferrari voando baixo nas ruas do principado na tentativa de diminuir a distancia do lider Denis Hulme.

·  O piloto italiano perde o controle da Ferrari na chincane do porto batendo violentamente em um fardo de feno, capota e pega fogo em seguida. Após vários minutos Bandini é retirado com  várias lesões e queimaduras em 70% do corpo, vindo a falecer três dias mais tarde. Bandini foi até hoje o único piloto a perder a vida numa corrida de F1 em Mônaco. As barreiras de feno foram banidas para sempre e as corridas passaram a ter um limite de duas horas, já que o acidente foi atribuído ao cansaço devido à prova ser muito longa.

       O violento impacto da Ferrari 18 contra os fardos de feno antes do fogo começar.
 Chris Amon com a Ferrari remanescente passa ao lado da outra Ferrari em chamas com o seu companheiro de equipe dentro.


                     Segundo os jornais da época, Bandini poderia ter sido salvo.


Clique no link abaixo para ver o vídeo do acidente em cores:
http://www.youtube.com/watch?v=x1pJo3sLpVk



Veja o vídeo:

Material utilizado na matéria: Vídeos compartilhados do You Tube, fotografias: The Cahier Archives, Cold Track Days.com, L'Europe