FOTO DO MÊS - agosto 2018

Dan Gurney - Gurney Eagle F1

Prova Governador Luiz Viana Filho - 1970

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BAHIANO -

A largada da Prova Governador Luis Viana FIlho.

O automobilismo baiano começou o ano de 1970 com uma prova de estreantes no dia 12 de abril, denominada Governador Luis Viana Filho, que foi vencida por Marcos Espinheira, com um Ford Corcel nº1.
Na segunda colocação chegou Luis Filho com o Volkswagen nº88 e em terceiro Carlos Alberto Medrado com o Volkswagen nº90, que na classificação oficial terminou com o segundo lugar, depois de constatadas irregularidades no motor do carro de Luiz Filho, tendo então o mesmo sido desclassificado.

O Ford Corcel vencedor da corrida.

O Volkswagen nº 90 que  terminou herdando o segundo lugar após a desclassificação do Volks nº88 de Luiz Filho.

 Acompanhem abaixo a narrativa da competição, feita por um jornal da época:

 Os pilotos antes da largada.

O vencedor Marcos Espinheira comemorando com a esposa.

Uma das muitas rodadas da corrida.

O Volkswagen da Equipe Cobape, de Carlos Medrado.

Notícia da corrida.

Fabrica brasileira DKW Vemag 1964 Filme de Jean Manson

Belo filme histórico, produzido por Jean Manson sobre a fábrica DKW Vemag do Brasil.
Vale a pena ser visto:👇👇

Propaganda de 1958, com a camionete DKW, que depois passou a ser chamada de "Vemagete".

Propagandas da Vemag

Manual de instruções:  

oldraces.blogspot.com

Vem ai, Mil Km de Brasília,Toninho da Matta e o Puma 38

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO - 

Toninho Da Matta nos dias atuais e o histórico Puma nº 38 já completamente reconstruido.

Estamos preparando uma matéria sobre os Mil Km de Brasília de 1970, com um depoimento exclusivo para o Old Races, de um dos pilotos vencedores que foi o mineiro Toninho da Matta, que deverá contar com riqueza de detalhes a sua importante vitória naquela prova histórica do automobilismo brasileiro dos anos 60/70. 
Toninho venceu a corrida em dupla com o piloto Clóvis Ferreira a bordo do Puma nº38 da Carbel, batendo feras do nosso automobilismo na época, a exemplo das Alfas GTA da Equipe Jolly Gancia de São Paulo.
No decorrer da matéria mostraremos também como está o Puma vencedor hoje, na verdade praticamente uma réplica, após o profundo e primoroso trabalho de reconstrução por que passou.

O Puma vencendo os 1000 Km de Brasília debaixo de chuva e muita confusão.

 Matéria da revista Quatro Rodas nº 118.

 O Puma nº38 sendo refeito e restaurado nos mínimos detalhes.


Aguardem, é uma matéria imperdível !!

Opala 1968, existe?

Uma dúvida constante e polêmica entre os antigo mobilistas é sobre a existência do Opala modelo 1968, alguns afirmando que existiu e outros negando a sua existência, mas será que ele existiu mesmo?
Vejamos bem, o Opala foi lançado no Salão do Automóvel de São Paulo em novembro de 1968, já como modelo 1969, conforme atestam as  propagandas do seu lançamento, inclusive a primeira veiculada na imprensa, que foi a da foto abaixo, como também em todas as demais propagandas da época os Opalas aparecem sempre como "1969", o que obviamente não deixa margem a dúvidas.

Pelo que sabemos alguns Opalas, cerca de 300 unidades foram produzidas no ano de 1968, são Opalas ano de FABRICAÇÃO 1968 mas MODELO 1969, logo não existe nenhum Opala 1968/1968.

 Outra duvida sempre levantada é referente à cor do motor de 6 cilindros, que nas primeiras propagandas aparece pintado na cor azul, conforme as fotografias abaixo:

Pelo que podemos atestar, como testemunha ocular do fato, pelo menos um dos Opala que foram fabricados no ano de 1968 tinha o motor pintado na cor vermelha (ver depoimento no quadro abaixo), o que nos faz supor que nas demais unidades postas à venda o motor também seria vermelho e que a pintura do motor 3800 na cor azul, foi para efeito meramente promocional e não aplicado à linha de montagem. 

 O Opala no Salão do Automóvel de São Paulo em 1968.

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 DEPOIMENTO:

O Opala da fotografia acima, que provavelmente foi o primeiro a chegar em terras baianas, foi adquirido por meu pai, Alberto de Castro Lima, em São Paulo, no mês de Dezembro de 1968. O carro foi comprado com a intermediação do Dr. Angelo Martinelle Bonomi, que era na época muito influente nos meios automobilísticos e um dos três grandes colecionadores de automóveis antigos do Brasil, cuja ajuda se fez necessária devido ao imenso sucesso e grande procura que o carro causou no mercado automobilístico do país e devido também à existência poucas unidades disponíveis para venda.
Era um Opala luxo 68/modelo 1969 na cor azul astral, com estofamento mono cromático azul e motor 6 cilindros de 3800 cc, pintado na cor vermelha (carro igual ao das fotografias abaixo).
Coube a mim a agradável tarefa de traze-lo para Salvador nos primeiros dias de janeiro de 1969.

Por: Mauricio Castro Lima
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Fotografias de propagandas antigas da GM, texto de Old Races, fotografia de Mauricio Castro lima.

Dodge Brothers & Museu Costa Pinto

Este Dodge Brothers 1925, que hoje pertence ao colecionador Jorge Cirne, é o único modelo Roadster existente no Brasil e foi importado novo dos Estados Unidos em 1925 para uso da família Costa Pinto, tendo chegado à Bahia no ano de 1926. 
Jorginho que é membro do Veteran Bahia e diretor da FBVA para a região Nordeste, além de ser o maior colecionador de carros da Bahia, adquiriu o automóvel há aproximadamente dois anos e meio e fez um excelente serviço de restauração em São Paulo, de onde o carro saiu para brilhar nos encontros e exposições de veículos antigos pelo Brasil a fora.

O carro já recebeu duas premiações este ano, no Encontro Brasileiro de Veículos Antigos em Águas de Lindóia e no 23º Encontro Paulista de Veículos Antigos em Vinhedo SP.
Em setembro o Dodge deverá participar também do encontro de Araxá em Minas Gerais e em outubro no de Gravatá em Pernambuco, além do ENEVA em Maceió no mês de novembro.

 Jorge Cirne e o magnífico Dodge Brothers 1925.

 O casal Margarida e Carlos Costa Pinto, que foram os primeiros proprietários do automóvel, construiram em 1958 esta mansão no estilo colonial americano e que hoje abriga o especialíssimo Museu Carlos Costa Pinto.

 O Museu Carlos Costa Pinto em Salvador Bahia.

O belíssimo e rico Museu Costa Pinto tem entre seus mais de três mil itens, magníficas peças de mobiliário, tapeçarias, pratarias, pinturas e gravuras, louças e porcelanas, etc..., constituindo-se em um dos mais importantes museus da cidade de Salvador! 

 Era assim o Corredor da Vitória, local onde está localizado o museu, na época em que o Dodge Brothers chegou à Bahia.

Propaganda antiga do Dodge.

 Material utilizado na matéria: Informações e dados de publicação de Auto Clássico, informações e fotografias do Museu Carlos Costa Pinto, fotografias de Jorge Cirne, propaganda antiga Dodge, fotografia de Amo História Salvador.

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