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quinta-feira, 3 de março de 2016
Encontro Mensal de Automóveis Antigos do Veteran Bahia
Sábado dia 05 de março de 2016 tem encontro de antigos no Parque da Cidade a partir das 14 horas.
Venha e traga a sua família para ver belos exemplares de veículos nacionais e importados.
Imperdível!!!
quarta-feira, 2 de março de 2016
20 anos sem Mamonas Assassinas e a Brasília Amarela.
Vinte anos atrás em um trágico acidente aéreo, morreram todos os integrantes do grupo musical Mamonas Assassinas, que imortalizaram o Volkswagen Brasília com a música Pelados em Santos.
Clipe Pelados em Santos
A verdadeira Brasília amarela original dos Mamonas, ainda preservada por familiares.
Aqui a famosa Brasília participando do desfile das escolas de samba do carnaval carioca, em 2011.
Vídeo - Brasília Amarelahttps://www.youtube.com/watch?v=kpuq1Obb4Dw
Material utilizado: Fotografias e clipe dos Mamonas Assassinas compartilhados da Internet .
oldraces.blogspot.com - m.castrolima.arq@gmail.com
sábado, 27 de fevereiro de 2016
Volvo PV 445
Na década de 50 a Carbrasa, empresa estabelecida no Rio de Janeiro,que fabricava carrocerias de caminhões e ônibus que eram montadas sobre chassi e mecânica importada da sueca VOLVO, resolveu fabricar também carrocerias similares à da perua Volvo PV 445 e monta-las nos chassis importados da mesma.
Ao todo foram fabricadas, montadas e vendidas cerca de 200 exemplares da camionete.
A seguir reproduzimos o texto abaixo, que foi compartilhado do Facebook, com um pouco da historia da Volvo PV 445.
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TEXTO E FOTOGRAFIAS COMPARTILHADOS DO Facebook
Bruno Kussler Marques para Arquivo do Carro Nacional (Grupo)
Um
nacional virtualmente desconhecido, uma perua Volvo PV445 Carbrasa,
fabricada no Brasil. Relato do próprio Bob Sharp sobre ela.
"O empresário Marcelo Luporini era importador oficial da Volvo no Brasil. Seu principal negócio era trazer da Suécia ônibus e chassis de caminhões. As carrocerias dos ônibus eram feitas pela Carbrasa, que ficava na Av. das Bandeiras (hoje Av. Brasil) na altura de Parada de Lucas, no Rio de Janeiro. E foi por conta dessa experiência que nasceu um Volvo de passeio "quase brasileiro". No meio da década de 1950 havia restrições cada vez maiores à importação de carros. Além de incentivar o surgimento de uma indústria nacional, isso evitava a evasão de divisas. A Volvo do Brasil então importou chassis do PV445 e a Carbrasa criou para eles uma carroceria exclusiva, desenhada e produzida em Parada de Lucas. O resultado foi uma pequena perua de duas portas, com a frente rechonchuda dos Volvos de passeio comuns e uma traseira retilinea, semelhanta à das Dodge Station Wagon (...)
"O empresário Marcelo Luporini era importador oficial da Volvo no Brasil. Seu principal negócio era trazer da Suécia ônibus e chassis de caminhões. As carrocerias dos ônibus eram feitas pela Carbrasa, que ficava na Av. das Bandeiras (hoje Av. Brasil) na altura de Parada de Lucas, no Rio de Janeiro. E foi por conta dessa experiência que nasceu um Volvo de passeio "quase brasileiro". No meio da década de 1950 havia restrições cada vez maiores à importação de carros. Além de incentivar o surgimento de uma indústria nacional, isso evitava a evasão de divisas. A Volvo do Brasil então importou chassis do PV445 e a Carbrasa criou para eles uma carroceria exclusiva, desenhada e produzida em Parada de Lucas. O resultado foi uma pequena perua de duas portas, com a frente rechonchuda dos Volvos de passeio comuns e uma traseira retilinea, semelhanta à das Dodge Station Wagon (...)
Foram fabricadas apenas 200 dessas peruas e uma delas foi parar nas mãos
de um tio. Me lembro do tio Jeff contando que precisou de "pistolão"
(termo muito usado na época para quem tinha tráfico de influência numa
empresa ou no governo) para conseguir uma. Eu e meu irmão andamos muito
nessa perua Volvo junto com o primo Billy, cinco anos mais velho do que
eu e três, que o meu irmão. Muita lenha fizemos! Ou nela, os três, ou em
pegas eu e o mano no Fusca 1955 lá de casa. Antes dela, o tio teve um
sedã e já naquela época percebemos que o diferencial da perua era bem
mais curto. Era por volta de 1958, eu ainda não tinha carteira."
http://www.autoentusiastasclassic.com.br/…/visita-velo-citt…
http://www.autoentusiastasclassic.com.br/…/visita-velo-citt…
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http://www.lexicarbrasil.com.br/carbrasa/
Material utilizado:
TEXTO E FOTOGRAFIAS de Jason Vogel, COMPARTILHADOS DO Facebook
por Bruno Kussler Marques para Arquivo do Carro Nacional (Grupo)·
Links de acesso para lexicarbrasil.com.br/carbrasa/ e
autoentusiastasclassic.com.br/…/visita-velo-citt
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quarta-feira, 24 de fevereiro de 2016
E ai, vai encarar ?
Alguns são mais antigos, outros mais modernos, uns são muito potentes, outros nem tanto, mas todos têm a cara de "carro brabo"!
De cima para baixo: Ferrari GTO, Ferrari Drogo, Simca 1200 S, Alpine Renault A 110, Alpine A 110 - Requalificado para competições, Furia BMW, Pontiac GTO, BMW M5, Alfa Romeo GTA, Alfa Romeo Martini Racing, Renault Gordini, Gordini/Alpine, Porsche, Nissan Skyline, Ford Escost RS, Mercedes Benz AMG, Abarth Simca.
Créditos fotográficos: PistonHeads.com , Alfa Romeo World, Renault Dauphine Gordini Le Bombardier , Volotile Vertex, fotografias sem indicação de direitos autorais.
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sábado, 20 de fevereiro de 2016
Concessionária da DKW-Vemag no Rio Grande do Sul
DKW Vemag - DEKABRAS Ltda.
O vídeo abaixo é um exemplo de dedicação e paixão por uma marca de automóvel, que fez com que a mesma permaneça preservada e operacional quase 50 anos após o fechamento da fábrica e consequente parada de produção!
Vídeo compartilhado do YouTube
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domingo, 14 de fevereiro de 2016
PORSCHE PARA OS FANÁTICOS !
PORSCHE
Para os fanáticos, saudosistas e puristas apreciadores da prestigiada marca alemã, aqui vão umas belíssimas fotografias de alguns dos seus ícones:
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