24 Horas de Le Mans - curiosidades

 

Entre as muitas curiosidades das 24 Horas de Le Mans, está uma curva na Mulsanne, que tem na área de escape um "bunker" de areia, onde o infortunado piloto que deixar o carro escapar um pouco mais do limite, fica preso na areia e para poder voltar à pista e à competição, tem de desatolar o carro sozinho, sem nenhuma ajuda externa. 

Só não é muito claro, como eles geralmente conseguem uma pá para escavar a areia...

24 Horas de Le Mans 1963

24 Horas de Le Mans 1968

24 Horas de Le Mans 1962.

Old Races

Fotografias de Pathé, Motorsport Images e brdcspeedyman.

A Ferrari que venceu Le Mans duas vezes (complementos)

 Post complementar com filmes  sobre  as 24 Horas de Le Mans dos anos de 1963 e 1964, referentes às matérias "A Ferrari que venceu Le Mans duas vezes", (parte 1), (parte2), (parte 3) e (parte 4).


24 Horas de Le Mans de 1963 - PARTE 1


 PARTE 2
https://www.youtube.com/watch?v=qknibT5ub0Q

PARTE 3

https://www.youtube.com/watch?v=gqaUS97a0BY

PARTE 4
https://www.youtube.com/watch?v=GJCJbtNzH04

24 Horas de Le Mans - 1964
https://www.youtube.com/watch?v=h8N1hMVGBuw

A Ferrari que venceu Le Mans duas vezes...(parte 3)

Contamos nas duas matérias anteriores as vitórias desta Ferrari 275 P chassi nº0816, nas 24 Horas de Le Mans dos anos de 1963 e 1964, com informações só a pouco reveladas pela RM Sotheby's e Ferrari Classiche, baseadas em documentos pesquisados na fábrica Ferrari e que revelaram uma troca de carros após um acidente com o veículo inscrito, a Ferrari 250 P chassi nº0814, um mês antes da prova de Le Mans, sem contudo ter sido alterada a inscrição dos carros para a corrida.
Partindo do pressuposto da veracidade das informações, devido principalmente à alta credibilidade das organizações envolvidas, deduzimos que nos registros das 24 Horas de Le Mans de 63, consta como vencedor um veículo que nem chegou a correr e que mesmo assim, sem o devido crédito oficial, este carro torna-se um dos mais vitoriosos da marca e junto com o Ford GT 40, chassi 1075, os dois únicos veículos do mundo a ter vencido duas vezes a difícil e prestigiosa corrida!
Pertencente a uma coleção particular durante 48 anos, só agora o segredo foi revelado, após a Ferrari ser posta à venda pela Sotheby's.

 Ferrari 0814 ou 0816 vencendo em 1963.

Ferrari 0816 vencendo em 1964.

A seguir as fotografias do carro atualmente, publicadas por Sotheby's e abaixo o texto original publicado no Facebook.

O Ford GT 40, chassi nº 1075, que venceu as 24 Horas de Le Mans de 1968 e 1969.

Material utilizado nas três matérias "A Ferrari que venceu Le Mans duas vezes...": Informações, fotografias e reprodução de publicação da página RM Sotheby's no Facebook, fotografias de alamy stock photo, LAT IMAGES, www.maranello-literature.com, fotografias compartilhadas na Internet, sem indicação de direitos autorais.
oldraces.blogspot.com

A Ferrari que venceu Le Mans duas vezes...(parte1)

A Ferrari  275 P chassi 0816, disfarçada de 250 P chassi 0814, vencedora das 24 Horas de Le Mans no ano de 1963.

É uma história meio complicada que ficou desconhecida do mundo automobilístico por mais de cinco décadas e que começa com o acidente nos treinos de Nürburgring, que causou sérios danos à Ferrari 250 P de chassi nº 0814,  exatamente um mês antes das 24 horas de Le Mans de 1963, na qual o carro já estava inscrito para competir. 

A Ferrari 250 P, chassi 0814, acidentada em Nürburgring um mês antes das 24 Horas de Le Mans de 1963, corrida que oficialmente consta como vencedora.

Porém como se descobriu posteriormente, ampla documentação da fábrica mostra que a 0814 estava ainda em reparos em Maranello, nos dias 15 e 16 de junho de 1963 quando aconteceu a corrida em Le Mans, logo ela não poderia ter vencido a prova!
O que aconteceu segundo dados levantados pela Ferrari Classiche, é que por motivos desconhecidos a Scuderia Ferrari simplesmente enviou um novo carro, a 275 P de chassi nº 0816, no lugar da 0814 acidentada, sem contudo alterar a documentação já previamente usada na inscrição da corrida.
Como visualmente não existe diferença entre os dois modelos, passou tudo despercebido por todos estes anos. 

Na corrida, após um domínio inicial da Ferrari,com cinco carros nas primeiras colocações, a nº 21 de Ludovico Scafiotti/Lourenzo Bandini assumiu a terceira posição logo nas primeiras voltas, passando para o segundo lugar durante a noite, após a Ferrari 250 P nº22 de Mike Parkes/Umberto Maglioli se atrasar por problemas elétricos, vindo a assumir a ponta após 19 horas de corrida, quando um incêndio de grandes proporções destruiu parte da Ferrari 250 P nº 23 de John Surtees/Willy Mairesse,  que liderava a corrida àquela altura já com grande folga.

 A Ferrari 250 P nº23, que liderou a corrida por 19 horas, até ser parcialmente consumida pelo fogo na volta 252.

• Classificação:

Pos	Class	No	Team	Drivers	Chassis	Engine	Laps
1	P 3.0	21	SpA Ferrari SEFAC	Ludovico Scarfiotti Lorenzo Bandini	Ferrari 250P	Ferrari 3.0L V12	339
2	GT 3.0	24	Equipe Nationale Belge	“Beurlys” (Jean Blaton) Gérard Langlois van Ophem	Ferrari 250 GTO	Ferrari 3.0L V12	323
3	P 3.0	22	SpA Ferrari SEFAC	Mike Parkes Umberto Maglioli	Ferrari 250P	Ferrari 3.0L V12	323
4	GT 3.0	25	Ecurie Francorchamps	Pierre Dumay “Eldé” (Leon Dernier)	Ferrari 250 GTO	Ferrari 3.0L V12	322
5	P +3.0	12	Maranello Concessionaires Ltd.	Mike Salmon Jack Sears	Ferrari 330 LMB	Ferrari 4.0L V12	314
6	GT 3.0	26	North American Racing Team	Masten Gregory David Piper	Ferrari 250 GTO LMB	Ferrari 3.0L V12	312
N/C *	Exp	00	Owen Racing Organisation	Graham Hill Richie Ginther	Rover-BRM	Rover Turbine	310
7	GT +3.0	3	AC Cars Ltd	Ninian Sanderson Peter Bolton	AC Cobra Hardtop	Ford 4.7L V8	310
8	P 2.0	28	Porsche System Engineering	Edgar Barth Herbert Linge	Porsche 718/8 W-RS Spyder	Porsche 1962cc F8	300
9	GT +3.0	15	Briggs Cunningham	Briggs Cunningham Bob Grossman	Jaguar E-Type Lightweight	Jaguar 3.8L S6	283
10	GT 1.3	39	Team Elite	Pat Ferguson John Wagstaff	Lotus Elite Mk14	Coventry Climax 1216cc S4	270
11	P 1.15	53	Automobiles René Bonnet	Claude Bobrowski Jean-Pierre Beltoise	Bonnet Aérodjet LM6	Renault-Gordini 1108cc S4	269
12	GT 2.0	31	A. Hutcheson (private entrant)	Alan Hutcheson Paddy Hopkirk	MG MGB Hardtop	BMC 1803cc S4	264
N/C**	P 1.15	41	Automobiles René Bonnet	Robert Bouharde Bruno Basini	Bonnet Aérodjet LM6	Renault-Gordini 1108cc S4	211

CONTINUA