Ivan Cravo

Mauricio C. Lima

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Mario Cravo, artista plástico e automobilista - 99 anos

 

Hoje se vivo fosse, o artista plástico e automobilista Mario Cravo Junior, faria 99 anos.

Mario que além de escultor modernista, era também pintor e desenhista, faleceu em Salvador no dia 1º de agosto de 2018, aos 95 anos de idade, vítima de complicações cardio pulmonares, deixando um legado de importantes obras espalhadas pelo Brasil e pelo mundo.

Mario Cravo tinha verdadeira paixão pela arte e mesmo com a da idade avançada,continuou trabalhando e produzindo suas obras regularmente até um mês antes de falecer.

Considerado um dos mais importantes artistas plásticos brasileiros do Século XX, foi um dos pioneiros da Arte Moderna na Bahia, tornando-se reconhecido internacionalmente por retratar, em suas obras, as tradições, crenças, costumes e os mitos do povo baiano.

A Cruz Caída, no Belvedere da Sé em Salvador e o Cristo Crucificado da cidade de Vitória da Conquista na Bahia, estão entre as suas principais e mais importantes obras!

O polemico monumento da Fonte da Rampa, uma das suas principais obras,  foi destruído em um incêndio em 2019.

Nascido em Salvador no ano de 1923, começou a pintar aos 15 anos, tendo trabalhado com escultores de peso como Pedro Ferreira e Humberto Cozzo.

Mario Cravo Jr. foi casado com a Sra. Maria Lúcia Ferraz Cravo, com quem teve quatro filhos.

Em suas andanças e aprendizado pelo mundo, morou nos Estados Unidos de 47 a 49 onde estudou e trabalhou na Siracuse University no estado de New York, tendo também montado o seu próprio atelier e na Alemanha em 64/65, onde fez várias exposições. 

O MARIO CRAVO AUTOMOBILISTA:

O que muita gente não sabe é que por trás daquele talento espetacular e sua enorme paixão pela arte, existia também a paixão pelo automobilismo, tão forte que o levou a montar em 1969 uma equipe de competições automobilísticas que atuou nas corridas da Av. Centenário em Salvador e em outros polos do automobilismo do Norte e Nordeste do país.

Acima, o logo Cravo/Bauer desenhado por Mario e um dos carros da equipe, ostentando nas cores da pintura a marca do artista!

A Equipe chamava-se Cravo/Bauer, uma parceria dele com o alemão Otto Bauer, dono da Bauer Motor e tinha como seus pilotos nada menos que seus filhos Ivan e Otavio (Pingo), além do sobrinho de sua esposa, o "Babinho", Carlos Eduardo Ferraz Silva.

Autódromo Virgílio Távora no Ceará, Ivan Cravo (esquerda), Otto Bauer sentado no carro, Mario Cravo e Pingo Cravo.

Noticias diversas:

O Anuário Brasileiro de Automobilismo de 1970, da CBA - Confederação Brasileira de Automobilismo, foi editado em Salvador com comentários de vários automobilistas baianos, tinha a capa desenhada por Mario Cravo e retratava o Puma da Scuderie AF , em uma prova irrefutável do prestígio do nosso automobilismo àquela época!

E para encerrar, transcrevo aqui as palavras do mestre Adriano Fernandes e mais abaixo o documentário de hoje do SBT, alusivo aos 99 anos do artista.

"Meu amigo Mário era um excelente artista, um automobilista e um grande conhecedor da alma humana.
Só um inspirado por Deus poderia ter executado a escultura que mostra o Cristo crucificado, feito em vergalhões de ferro retorcido".

Adriano Fernandes 

06/08/2018

Vídeo reportagem do SBT, alusivo ao aniversário de Mario Cravo:

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Protótipo ELVA Il da Equipe Cravo Bauer

Protótipo Elva I nº 111 da Cravo-Bauer.

Nos anos 60/70, os anos dourados do automobilismo brasileiro, a Bahia tinha bons pilotos e boas equipes, tendo uma posição de destaque no esporte, principalmente na região Nordeste.
Entre as equipes baianas uma das que mais se destacou foi a Equipe Cravo-Bauer, que pertencia ao artista plástico Mario Cravo e a Otto Bauer, dono da Bauer Motor.
Entre os carros que foram usados pela Cravo Bauer, o mais vitorioso foi o segundo protótipo ELVA II (o primeiro foi da Equipe Cobape), que chegou a ganhar uma das etapas do Torneio Norte-Nordeste, pilotado por Ivan Cravo. 

Nas fotos acima alguns detalhes do Elva II da Cravo Bauer, da frente, do interior e do fundo, onde da para se ver os enormes carburadores duplos Weber 48.

A sequencia de fotografias acima, mostra uma espetacular disputa pela primeira posição nas 2 Horas de Salvador, na pista da Avenida do Centenário, entre alguns dos melhores carros que disputavam as corridas do Norte-Nordeste no final dos anos 60 e início dos anos 70.

Na primeira foto aparece em primeiro o protótipo Topogigio da SAEL de Pernambuco, seguido do ELVA III da Equipe RM, do protótipo ELVA II da Cravo Bauer e do Puma Espartano da Escuderia AF.
Na segunda foto, o Elva II da Cravo Bauer, já vem em segundo lugar atrás do carro da SAEL, tendo ultrapassado o ELVA da RM.
Na terceira foto, o ELVA II, pilotado por Ivan Cravo e usando o numeral 33, já aparece na ponta, onde permaneceu até o final da prova.

Notícias sobre a corrida:

Otto Bauer e Ivan Cravo junto ao ELVA, no Autódromo Virgilio Távora no Ceará.

Ivan pilotando o protótipo no retão da Centenário. 

Elcio Paiva, à direita, foi o construtor dos carros ELVA.
Na fotografia ele trabalha com sua equipe em mais um protótipo.

Fotografias de Ivan Cravo e Mauricio Castro Lima.

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