A PEQUENA MARAVILHA !

A  DKW foi fundada em 1916, por Jørgen Skafte Rasmussen, na Saxônia, Alemanha.
 

DKW Luxe Cabrio 37

DKW  Reich 37

As letras DKW significavam inicialmente "Dampf-Kraft-Wagen", carro de força a vapor, isto  porque os primeiros produtos fabricados pela empresa eram pequenos motores a vapor. Com o tempo, a DKW passou a fabricar motocicletas e motores a gasolina com ciclo de dois tempos, sendo que alguns foram adaptados para brinquedos, vindo então uma segunda denominação, "Des Knaben Wunsch", o desejo do menino.

Propaganda das motocicletas DKW

 

A terceira e última denominação "Das Kleine Wunder", a pequena maravilha, permaneceu por muito tempo e apareceu em vários textos promocionais da marca em todo o mundo.

A DKW utilizava como símbolo o brasão mostrado na figura abaixo, com um tom forte de verde com a cor associada à marca.

Quando a DKW passou a fazer parte da Auto Union, os dois símbolos sempre apareceram juntos.
 A Auto Union adotou como símbolo quatro argolas entrelaçadas que representavam as quatro empresas que se uniram no início dos anos 30. A argola mais à esquerda representava a Audi, a segunda representava a DKW, a terceira a Horch e a última, mais a direita, representava a Wanderer.

Atualmente, milhares de saudosistas por todo o mundo colecionam motocicletas e automóveis fabricados pela DKW, que foi um marco na história automobilística.
O símbolo das argolas entrelaçadas foi adotado pela Audi, sucessora das outras três  e sobrevive como marca de grande prestigio até os dias atuais.

DKW F 89 1941

DKW F89 Coupé

 Em 1953,  é lançado o F91, com motor de três cilindros.

O valente motor 1000cc de três cilindros e dois tempos.

DKW F91 1953 Meisterklasse.

Em 1956, são lançados o F93 e o Munga. Nesse ano, a Vemag começa a montar no Brasil uma camioneta derivada da família F91, denominada de Vemaguete.
DKW F93 Sonderklasse  1958 e abaixo, o Munga, que na versão brasileira recebeu o nome de Candango.
Propaganda DKW na Alemanha  Propaganda DKW - Vemag no Brasil
O DKW produzido no Brasil pela Vemag

DKW sedan 1966 transformado para  2 PORTAS

                                                       

No Brasil o DKW modelo F93 só foi fabricado na versão sedan com 4 portas. Uma modificação para transformar o sedan em coupé (2 portas), era realizada pela concessionária Valmac, entre os anos de 1964 e 1967.
 Além desta conversão, a Valmac também fazia uma customização e acrescentava sob encomenda, bancos individuais, freios a disco, pintura metálica, alavanca do câmbio no chão, teto solar, faróis auxiliares e preparação do motor.

CONTINUA

Material utilizado: Pesquisa- Revista Quatro Rodas Clássicos nº 12 ,textos de Wikipédia e Vintage World Cars  Fotografias retiradas da Internet sem indicação de direitos autorais. Propagandas antigas DKW , AUTO UNION e Vemag.

old races: A PEQUENA MARAVILHA !

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• Mário Cabral Filho, Ana Isaura Camelyer e Jorge Novis curtiram isso.
• 

  Antonio Justo Couto Mauricio ainda n achei as fotos continuo procurando nas casa dos irmãos e outros abç

  12 de maio às 11:41 · Descurtir · 1

   

   

ABARTH Simca - A obra prima de Carlo Abarth

O nome Abarth é na maioria das vezes sempre associado à marca italiana Fiat, porém a parceria de maior sucesso e importância que Carlo Abarth fez no universo automobilístico, foi com a marca francesa SIMCA.

A obra prima deste mago do automobilismo, o Abarth Simca 1300/2000, foi projetado a partir da mecânica do Simca 1000. Abarth  construiu uma carroceria muito leve em alumínio que acoplou ao chassi Simca  encurtado em 4 polegadas, recebendo inicialmente um motor 1300 de 4 cilindros muito envenenado, que chegava a 140 HP. Com este carro,  venceu  o Campeonato Mundial de Marcas de 1962.

Posteriormente com a adoção do motor 2 litros de 4 cilindros, dois cabeçotes com duplo comando de válvulas e 202 HP, derrotou  os poderosos Porsche 904 no European Mountain Climb Challenge .

FICHA TÉCNICA

Abarth Simca 2000 GT

Potencia :  202 cv
Cilindrada : 1946 cm³
Consumo: 12 Litros por 100 km
Velocidade máxima: 270 km/h



Na sequencia de fotos abaixo estão detalhes deste fascinante carro que já nasceu com as corridas no seu DNA !

 As belas e arrojadas linhas da carroceria tipo berlinetta.

 Interior da versão "de rua".

Interior espartano na versão de competições.

O poderoso motor Simca 2 litros, super envenenado pela Abarth.

 Detalhe das tampas dos duplos comandos Abarth.

 Detalhes dos 2 carburadores duplos horizontais.

 Detalhes da suspensão traseira e descarga.

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O designer automobilístico Carlo Abarth  nasceu em Viena na Áustria em 15 de novembro de 1908. Seu nome original de batismo era Karl Albert Abarth. Quando se naturalizou como cidadão italiano, alterou  para Carlo Alberto Abarth, que é o equivalente na língua do país que escolheu para viver.

 Carlo Abarth faleceu em 24 de outubro de 1979.

Carlo Abarth (15 November 1908 – 24 October 1979), born Karl Albert Abarth, was an automobile designer. Abarth was born in Austria, but later was naturalized as an Italian citizen; and at this time his first name Karl was changed to its Italian equivalent of Carlo.


A  ABARTH  foi uma das mais importantes montadoras de automóveis de corrida da Itália, foi fundada por Carlo Abarth  em 15 de abril de 1949,  na cidade de Turim.




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Os Abarth Simca no Brasil :

 Em nosso país os Abarth tiveram uma importante participação na História do Automobilismo, deixando uma coleção de vitórias quando por aqui competiram. 
O Departamento de competições da Simca do Brasil importou três unidades dos Abarth, que foram pilotados pelas mãos habilidosas de Jaime Silva, Ciro Caires, Fernando (Tôco) Martins e Ubaldo Lolli. 

 O Abarth nº 26 pilotado por Jaime Silva vencendo uma prova.

Os dois Abarth 26 e 44 correndo juntos no circuito de Interlagos

 Jaime Silva e o Abarth 26.

 Ciro Caires e o Abarth 44.

O terceiro Abarth importado pela Simca do Brasil, foi o que menos correu, teve a carroceria um pouco alongada para receber um motor V8 Tufão de fabricação nacional. Aqui nesta corrida usa o nº 83.

NOTA: É muito comum aqui no Brasil denominarem erroneamente de SIMCA ABARTH, como se fosse um carro produzido pela Simca.

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Leia a história dos três Abarth Simca que correram no Brasil nos anos 60, clicando no link abaixo:

http://forum-simca.2308807.n4.nabble.com/Simca-Abarth-td4201028i40.html



Clique no link abaixo para assistir um filme antigo (recuperado),do GP IV Centenário em 1965 no Rio de Janeiro, onde os Abarth da Equipe Simca do Brasil enfrentam os Alpines da Equipe Willys, as Alfas GTA da Equipe Jolly Gancia, os DKW Malzoni da Vemag e até uma Ferrari GTO.


https://www.youtube.com/watch?v=BV613pvM4bg#t=135



Material utilizado: Fotografias retiradas da Internet  sem indicação de direitos autorais - fotografias da revista Quatro Rodas - fotografias coloridas por Espaço Old Races. Texto do autor, baseado em pesquisas diversas.Vídeo compartilhado do You Tube.

FORD Corcel Cobra GT

No Salão do Automóvel de 1970, a Ford do Brasil apresentou um carro conceito baseado no Ford Corcel, que recebeu o sugestivo nome de Ford Corcel Cobra. Este carro que nunca chegou a ser produzido era basicamente um Corcel GT maquiado e com novos equipamentos.

  O Corcel Cobra exposto no Salão do Automóvel de 1970.

Tinha nova grade plástica  preto fosco com o emblema GT no centro (numa tentativa de imitar o Ford Mustang), rodas de magnésio Scorro S4 (Mexerica) com 7 polegadas, faróis de iodo, faixas laterais de três cores e logomarcas Cobra nas colunas laterais.

 Na traseira tinha persianas sobre o vidro e um aerofólio pintado de preto fosco sobre a tampa do porta malas.

O interior requintado tinha bancos de courvin em duas cores, volante esportivo e um painel esportivo completo.

                            Corcel Cobra GT - Abaixo em exposição no Salão do Automóvel.

Material utilizado no post: Fotografias das revistas Quatro Rodas e Autoesporte, Anfavea e Rodas Scorro- texto do Autor.

Atualizada em maio de 2016 

oldraces.blogspot.com -  m.castrolima.arq@gmail.com

SENNA - O ARTISTA

1º de maio de 2014

Hoje, quando fazem 20 anos da trágica morte de Ayrton Senna, no fatídico GP de San Marino de Formula 1 em Ímola, publicamos aqui a homenagem de capa do jornal francês La Derniere Heure em sua edição de 2 de maio de 1994.

                          Adeus Artista !






Material utilizado: Fotografia de capa do jornal DH La Derniere Heure.