Pelas ruas de Londres nos anos 60/70

Vamos fazer um passeio no tempo pelas ruas de Londres das décadas de 60/70, neste que foi o período áureo do desenvolvimento do automóvel:

  Londres 1967. 

   Procol Harum 👇

     https://youtu.be/xj7Og27VyeI

  Inicio dos anos 60, Kings Road       Chelsea.

 Soho inicio dos anos 60

  Carnaby Street.

 Chelsea 1969.

Os Rolls Royce

Eaton Square 1978 

Lancaster Gate

 

A Rainha Elizabeth   

Piccadilly 1978

Piccadilly Circus 1978

Piccadilly Street 1979

Regent Street 1979

Battersea 1979

 Buckingham Palace 1979

 Westminster - Big Ben 1979

 The Roof Gardens, Kensington 1979

Regines Night Club 1979

Mayfair 1979


Fotografias de Dave Walker (20th Century, Kensington), londonist.com, Mauricio Castro Lima e fotografias compartilhadas da Internet sem indicação de direitos autorais.

FOTO DO MÊS - junho 2018

GP de Mônaco de 1966

Relembrando a Equipe Curvello

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BAHIANO -

Carretera Volkswagen 1900cc nº4 da Equipe Irmãos Curvello - Mauricio Castro Lima / Antônio Medeiros Neto, na Prova Duque de Caxias.

Relembrando a Equipe Curvello que atuou nas corridas dos anos 60/70:

A Equipe Curvello tinha como principais patrocinadores a revenda Volkswagen Irmãos Curvello, a distribuidora de combustíveis e lubrificantes SANCA e Veloz HP.
Os pilotos que correram pela Curvello foram Mauricio Castro Lima e Antônio Medeiros Neto.
Nossas lembranças também para André Curvello (box) e Antônio Sacerdote, o Dão (mecânica). 
Entre alguns bons resultados, destacamos em especial o primeiro lugar e o quinto lugar nas duas provas Duque de Caxias na semana do exercito em 1970.

A sede da Equipe Curvello era na revenda Volkswagen Irmãos Curvello, na Cidade Baixa.

O Volkswagen 1900cc divisão 4 Força livre, nº4, da Equipe Curvello, era muito leve, tinha só a estrutura da carroceria original em aço, as demais partes eram todas em fibra de vidro, o que o tornava um carro muito veloz.

Mauricio Castro Lima.

Antônio Medeiros Neto.

O Fusca 4 e as taças, em exposição na loja da Irmãos Curvello, em maio de 1970.

Mauricio Castro lima, no retorno do túnel, circuito da Avenida Centenário nas 2 Horas de Salvador, em 1969.

Veja mais sobre a Equipe Curvello clicando nos links abaixo:

 https://oldraces.blogspot.com/2013/10/equipes-baianas-irmaos-curvello-parte-1.html

 https://oldraces.blogspot.com/2013/10/equipe-curvello-parte-2.html 

Material utilizado:  Fotografias, montagens , desenhos esquemáticos e textos do arquivo pessoal de   Mauricio Castro lima. 
oldraces.blogspot.com -  m.castrolima.arq@gmail.com

Jim Clark

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO -

 Jim Clark e a Lotus 49 em Brands Hatch.

O escocês  Jim Clark  na nossa opinião, é um dos maiores pilotos da história do automobilismo, um nome que junto com Juan Manuel Fangio, Ayrton Senna e Michael Schumacher, foram respectivamente os melhores de sua época.
Clark era de um tempo onde os pilotos foram mais versáteis e competiam simultaneamente em várias modalidades do esporte a motor, tais como Formula 1, Formula 2, Turismo, Rallyes, Protótipos (corridas de resistência tipo 24 Horas de Le Mans), Indianápolis, etc.., tendo sido o único piloto no mundo que conseguiu vencer o campeonato de Formula 1 e as 500 Milhas de Indianápolis no mesmo ano, em 1965, tendo com isso se ausentado do GP de Mônaco daquele ano pois foi no mesmo final de semana que as 500 milhas, aliás como é até os dias atuais. Vale lembrar que outros pilotos como Graham Hill, Mario Andretti, Emerson Fittipaldi e Jacques Villeneuve também conseguiram o mesmo feito, mas não no mesmo ano.
Jim Clark na Formula 1 sempre correu pela Lotus e foi no auge de sua carreira, pilotando um carro desta marca, que ele morreu no dia 7 de abril de 1968 no circuito de Hocknheim, em uma prova de Formula 2.

O que sobrou da Lotus F2 após bater violentamente contra as árvores do circuito de Hocknheim.

No ano de seu falecimento os feitos alcançados pelo escocês eram impressionantes, foi por duas vezes campeão mundial, tendo corrido 72 vezes na F1 com 25 vitórias e 33 poles, o que era um recorde absoluto na época, batendo as 24 vitórias e 25 poles de Fangio.
Uma curiosidade na carreira de Clark na F1 foi o azar que o mesmo tinha em Mônaco, tendo abandonado todas as corridas que participou, por falha mecânica, apesar de ter largado na pole em quatro ocasiões, vejam o quadro abaixo:
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 Resultados de Jim Clark no GP de Mônaco
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  Ano   /  Pos.grid /           Resultado          /  nº voltas
  1961   /    3º         / Abandono, 89 voltas    /    100
  1962   /    1º         /Abd, embreagem, 55v.  /    100
  1963   /    1º         /Abd, cx marchas, 78v.  /     100
  1964   /    1º         / Abd, motor, 96v           /     100
  1965-- NÃO PARTICIPOU (correu em Indianápolis)
  1966   /    1º         /Abd, suspensão, 60v.  /     100
  1967   /    5º         /Abd, suspensão, 42v   /     100
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 Maiores Informações sobre a carreira de Jim Clark:

https://pt.wikipedia.org/wiki/Jim_Clark
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No nosso ponto de vista, apesar da vasta literatura a seu respeito e de ter sido o melhor piloto do mundo em sua geração, Clark não recebe o devido reconhecimento pela mídia atual, não sendo lembrado na maioria das vezes em que os ditos"entendidos"de automobilismo resolvem listar os melhores do mundo...

 Com a Lotus 49 no GP da África do Sul em 1968.

Jim Clark em seus momentos de glória pós vitórias.

Descontração nos boxes e curiosidade dos fotógrafos.

 O Lotus type 38 e a vitória nas 500 Milhas de Indianápolis de 1965, na segunda tentativa.

Em 1968 a Lotus tinha novo carro, novo patrocinador, novas cores e a promessa do melhor ano para Clark, mas infelizmente o destino não quis...

Fotografias de motorsport.com, fotografias compartilhadas na Internet sem indicação de direitos autorais.