MIL QUILÔMETROS DE BRASILIA DE 1970

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO -

Os vencedores Toninho da Matta e Clovis Ferreira com o Puma nº38 da Carbel.

Os 1000 Km de Brasilia de 1970 foram disputados sob muita chuva, foi uma corrida perigosa, confusa e muito cansativa, tendo no final precoce sido declarados vencedores os mineiros Toninho da Matta e Cloves Ferreira, com um Puma 1950cc da concessionária Carbel de Belo Horizonte. 
Em segundo lugar ficou a Alfa Romeo GTA nº27 da poderosa equipe paulista Jolly Gancia, pilotada por Marivaldo Fernandes/Emilio Zambello.
Os mineiros que haviam se classificado nos treinos, em piso seco, na 14ª colocação, foram beneficiados pela chuva e pelos pneus importados Dunlop que calçavam o Puma e aos poucos foram ultrapassando os adversários que tinham pela frente, como veremos aqui neste slide show, onde o amigo e colaborador Fernando Barbosa entrevista Toninho da Matta, com exclusividade para o blog Old Races.

Fernando Barbosa entrevista Toninho da Matta com exclusividade para o Old Races.👇

Vista de uma das retas do circuito de rua de Brasília, onde aparecem três dos quatro pumas que participaram da difícil corrida, à esquerda o Puma 71 da Escuderia AF pilotado por Burity/Godoi, ao centro o Puma 48 da Comercial MM, pilotado por Munhoz/Giorgi e bem atras o Puma 70 da Escuderia AF, pilotado por Lulu Geladeira/Zé Luis Bastos.

A corrida durante o dia, sempre embaixo de chuva.

O Patinho feio da Camber.

A GTA 27 de Marivaldo/Zambello.

Matéria da revista Quatro Rodas:

Matéria da revista Autoesporte:

Material utilizado: Vídeo e fotografias de Mocambo Blog do Jovino, Publicações das revistas Quatro Rodas e Autoesporte.

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FOTO DO MÊS - SETEMBRO 2018

Graham Hill com Lotus no GP de Mônaco, nos anos 60.

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Os fora de série brasileiros dos anos 70

 O MP Lafer, junto com o Puma, Miura, Santa Matilde e Brasinca Uirapuru, foram os fora de série mais vendidos e de maior sucesso no Brasil.

 O belo Squalo tinha as linhas inspiradas nos tubarões e ainda existem alguns exemplares deles circulando atualmente.
 

O Centauro não teve muito sucesso.

 O GT Malzoni com mecânica Volkswagen não teve muita produção e inspirou o Puma Volkswagen.
 

 Sabre da L'Autocraft.
 

O Dino GT da Terral, era uma réplica da Ferrari Dino. 

 

 O Jornada.

 O feio Lassale.

 O Bianco foi produzido e muitos exemplares ainda estão rodando por ai.

  O Shark não passou dos protótipos e chegou a ser testado pela revista Quatro Rodas.

O Tupy foi um dos inúmeros bugs fabricados por aqui. 

 Savana, Centaurus e Indústria de Automóveis Presidente não passaram da propaganda e do sonho do automóvel totalmente brasileiro...

Já o Democrata chegou a ter alguns exemplares construidos, que ainda hoje estão em coleções particulares e depois, antes mesmo da produção começar veio a falência, deixando para trás uma historia não muito bem explicada.

A Ferrari que venceu Le Mans duas vezes (complementos)

 Post complementar com filmes  sobre  as 24 Horas de Le Mans dos anos de 1963 e 1964, referentes às matérias "A Ferrari que venceu Le Mans duas vezes", (parte 1), (parte2), (parte 3) e (parte 4).


24 Horas de Le Mans de 1963 - PARTE 1


 PARTE 2
https://www.youtube.com/watch?v=qknibT5ub0Q

PARTE 3

https://www.youtube.com/watch?v=gqaUS97a0BY

PARTE 4
https://www.youtube.com/watch?v=GJCJbtNzH04

24 Horas de Le Mans - 1964
https://www.youtube.com/watch?v=h8N1hMVGBuw

A Ferrari que venceu Le Mans duas vezes...(parte 3)

Contamos nas duas matérias anteriores as vitórias desta Ferrari 275 P chassi nº0816, nas 24 Horas de Le Mans dos anos de 1963 e 1964, com informações só a pouco reveladas pela RM Sotheby's e Ferrari Classiche, baseadas em documentos pesquisados na fábrica Ferrari e que revelaram uma troca de carros após um acidente com o veículo inscrito, a Ferrari 250 P chassi nº0814, um mês antes da prova de Le Mans, sem contudo ter sido alterada a inscrição dos carros para a corrida.
Partindo do pressuposto da veracidade das informações, devido principalmente à alta credibilidade das organizações envolvidas, deduzimos que nos registros das 24 Horas de Le Mans de 63, consta como vencedor um veículo que nem chegou a correr e que mesmo assim, sem o devido crédito oficial, este carro torna-se um dos mais vitoriosos da marca e junto com o Ford GT 40, chassi 1075, os dois únicos veículos do mundo a ter vencido duas vezes a difícil e prestigiosa corrida!
Pertencente a uma coleção particular durante 48 anos, só agora o segredo foi revelado, após a Ferrari ser posta à venda pela Sotheby's.

 Ferrari 0814 ou 0816 vencendo em 1963.

Ferrari 0816 vencendo em 1964.

A seguir as fotografias do carro atualmente, publicadas por Sotheby's e abaixo o texto original publicado no Facebook.

O Ford GT 40, chassi nº 1075, que venceu as 24 Horas de Le Mans de 1968 e 1969.

Material utilizado nas três matérias "A Ferrari que venceu Le Mans duas vezes...": Informações, fotografias e reprodução de publicação da página RM Sotheby's no Facebook, fotografias de alamy stock photo, LAT IMAGES, www.maranello-literature.com, fotografias compartilhadas na Internet, sem indicação de direitos autorais.
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