A polêmica Divisão 3:
Muito se fala hoje em dia, sobre as categorias antigas do automobilismo brasileiro e em especial sobre a D3, aquela que abrigava os Fuscas que eram carinhosamente denominados de “Pinicos Atômicos”, porém muitas controvérsias surgem pois confundem a D3 de 1971 em diante, com a antiga Divisão 3 dos anos 1960, a Turismo Especial Brasileiro, onde se enquadravam todos os carros de Turismo Melhorado, ou seja carros de rua modificados (envenenados) para corridas e divididos por classes de acordo com a cilindrada do motor.
Na Turismo Especial Brasileiro muitas modificações mecânicas eram permitidas, desde que feitas a partir do motor original, também nas rodas e pneus e na carroceria, podendo tirar bancos e forros, sendo vedado o uso de apêndices aerodinâmicos ou partes em material diferente da carroceria original.
No caso específico dos Fuscas, nos anos 60, a depender da preparação, eles tinham algumas categorias em que podiam se enquadrar, na Divisão 3(Turismo Especial Brasileiro), como já vimos acima, na Divisão 4 (Esporte Nacional) e na Divisão 5 ( Esporte Livre). Na Divisão 4 a carroceria podia ser alterada com partes de fibra de vidro, bem como podia ter quaisquer modificações aerodinâmicas, sendo ainda obrigado a usar mecânica derivada da original. Já na Divisão 5 era força livre, podia mudar tudo.
O grande problema para os Fuscas nos anos 60 era que se mudasse tudo na mecânica, ia para a Divisão 5 que abrigava os protótipos, carreteras e outros pesos pesados importados, se mexesse muito na carroceria ia para a Divisão 4 onde a concorrência nacional era muito grande, por isso que muitos pilotos preferiam enquadrar seus Fuscas na Divisão 3, mesmo com as limitações impostas.
1968- Fusca Divisão 3 (Turismo Especial).
1970- Fusca Divisão 4 (Esporte Nacional).
Volkswagen com motor Porsche da Dacon enquadrava-se na Divisão 5 Esporte Livre, junto com os importados.
Nova Divisão 3 a partir de 1972.
